從剛剛結(jié)束的廈門行協(xié)春運(yùn)中萃取經(jīng)驗(yàn)，為即將到來的空管開體暑運(yùn)修路筑墻。2024年3月8日，站塔制室塔臺(tái)管制室與機(jī)場(chǎng)運(yùn)管室在廈門空管站航管樓召開運(yùn)行協(xié)調(diào)會(huì)，臺(tái)管推進(jìn)雙方一體化運(yùn)行。機(jī)場(chǎng)
機(jī)場(chǎng)運(yùn)管室向塔臺(tái)管制室深入介紹了其目前正在推進(jìn)的運(yùn)管離場(chǎng)航班可變滑行時(shí)間（VTT）的工作情況，該工作將以廈門空管站的室召AMAN/DMAN系統(tǒng)數(shù)據(jù)為基石，根據(jù)落地航班間隙優(yōu)化離場(chǎng)航班的化運(yùn)排序，進(jìn)一步推導(dǎo)出離場(chǎng)航班更加合理準(zhǔn)確的廈門行協(xié)開車時(shí)間，以便進(jìn)一步提升離場(chǎng)航班服務(wù)水平，空管開體提升廈門機(jī)場(chǎng)整體的站塔制室起飛正常率,減少離港航班平均滑行時(shí)長(zhǎng)。塔臺(tái)管制室將長(zhǎng)期總結(jié)出來優(yōu)化離場(chǎng)航班服務(wù)的臺(tái)管管制經(jīng)驗(yàn)與運(yùn)管室進(jìn)行了分享。
會(huì)上，機(jī)場(chǎng)雙方還就當(dāng)前高密度運(yùn)行條件下如何避免前序落地航空器占用A滑行道影響后續(xù)落地脫離跑道等問題探討了安全穩(wěn)妥的運(yùn)管處理方法。與會(huì)人員一致認(rèn)為，室召雙方管制員應(yīng)加強(qiáng)協(xié)同配合，提高時(shí)效性，通過不斷推進(jìn)一體化運(yùn)行確保運(yùn)行安全、高效和順暢。
通過此次交流，塔臺(tái)管制室與機(jī)場(chǎng)運(yùn)管室對(duì)今年春運(yùn)航班的運(yùn)行情況進(jìn)行了分析總結(jié)，鞏固好的做法，查找存在的不足，增進(jìn)互信、互助，依托技術(shù)創(chuàng)新，謀劃即將到來的雷雨季節(jié)和暑運(yùn)保障，攜手提升廈門機(jī)場(chǎng)的管制服務(wù)水平。
(廈門空管站 肖寧芳)
（作者：汽車配件）