（通訊員：奚麗霞）天氣原因造成的航空復(fù)飛、備降、科普返航、雷暴延誤很多，對(duì)飛幾乎屬于飛行中不可控因素。影響在飛機(jī)飛行過(guò)程中受天氣因素的航空影響很大，雷暴天氣直接威脅飛機(jī)飛行安全。科普那雷暴天氣對(duì)飛行到底有什么影響呢？
雷暴天氣是雷暴夏季常見(jiàn)的天氣現(xiàn)象。它是對(duì)飛由對(duì)流旺盛的積雨云所產(chǎn)生，由于積雨云的影響強(qiáng)烈發(fā)展，常伴有閃電、航空雷鳴、科普暴雨、雷暴大風(fēng)，對(duì)飛有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)冰雹、影響龍卷風(fēng)和下?lián)舯┝鞯葹?zāi)害性天氣。
通常，在天氣預(yù)報(bào)和對(duì)外服務(wù)工作中，人們習(xí)慣把只伴有雷聲、閃電或(和)陣雨的雷暴稱(chēng)為“一般雷暴”或“弱雷暴”，而把伴有暴雨、大風(fēng)、冰雹、龍卷風(fēng)等嚴(yán)重的自然災(zāi)害性天氣現(xiàn)象的雷暴叫做“強(qiáng)雷暴”。
一般雷暴強(qiáng)度低，維持時(shí)間較短，多為幾分鐘到一小時(shí)，但出現(xiàn)次數(shù)較多；強(qiáng)雷暴強(qiáng)度高，維持時(shí)間長(zhǎng)，一般為幾十分鐘到幾小時(shí)，個(gè)別可間歇維持?jǐn)?shù)小時(shí)到幾天(如冷渦雷暴)。一般雷暴和強(qiáng)雷暴都是對(duì)流旺盛的天氣系統(tǒng)，它們所產(chǎn)生的天氣現(xiàn)象統(tǒng)稱(chēng)為對(duì)流性天氣。
雷暴云中的上升、下降氣流對(duì)飛行造成嚴(yán)重威脅，特別是成熟階段的雷暴云，最強(qiáng)的上升氣流可達(dá)到50-60米/秒，同臺(tái)風(fēng)不相上下，航空器在雷雨區(qū)內(nèi)飛行，飛機(jī)會(huì)遇到嚴(yán)重顛簸，使飛行高度在幾秒內(nèi)升降幾十米到幾百米。嚴(yán)重時(shí)，飛行儀表失真，飛機(jī)操縱困難甚至失控，是導(dǎo)致飛行事故最危險(xiǎn)的天氣現(xiàn)象之一。另外，在成熟階段的雷暴云中，其高度多為3000米到9000米，這時(shí)遭遇冰雹的可能性最大。飛行中遇到冰雹，由于相對(duì)速度很大，所以飛機(jī)的雷達(dá)罩、機(jī)翼、水平安定等部位易遭雹擊，從而使飛機(jī)的空氣動(dòng)力性能變差，加大了失速速度，容易造成飛行事故。雷暴云中還含有大量的過(guò)冷水滴，容易造成飛機(jī)積冰，特別是在飛機(jī)起飛著陸階段，往往速度較低，不易操縱，如果飛機(jī)在起飛著陸時(shí)遇到積冰往往會(huì)引發(fā)飛行事故。結(jié)冰往往對(duì)飛機(jī)的失速特性，起飛性能，爬升性能，續(xù)航性能，著陸性能，發(fā)動(dòng)機(jī)性能，穩(wěn)定性等有很大的影響。雷雨天氣出現(xiàn)時(shí)會(huì)嚴(yán)重威脅飛行安全。根據(jù)相關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)結(jié)果表明，在世界范圍內(nèi)，有超過(guò)35%的航空事故受雷雨天氣影響。
因此，提升對(duì)復(fù)雜天氣認(rèn)識(shí)，掌握雷暴天氣發(fā)生規(guī)律及對(duì)航空飛行帶來(lái)的影響，對(duì)于確保飛行安全、減少飛行事故方面具有非常重要的意義。
（作者：汽車(chē)電瓶）